Liputan6com, Jakarta - Saat masih duduk di bangku sekolah, tak jarang seorang teman mengatakan berlian terbuat dari batu bara yang sangat padat. Apakah hal itu benar adanya? Mengutip laman Rabu (28/8/2019), hal itu tidak tepat. Berlian ditemukan di poros vertikal dekat dengan batuan gunung berapi. Sementara batu bara sering didapat di jenis batuan yang lain seperti batu kapur

Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas. Aspal adalah bahan bangunan yang umum digunakan dalam pembangunan jalan, trotoar, berbagai jenis konstruksi, terutama dalam pembangunan jalan raya, dan fasilitas infrastruktur lainnya. Material ini juga sering digunakan untuk atap, tahan air, serta aplikasi konstruksi lainnya. Namun, sebelum aspal dapat digunakan, diperlukan bahan baku aspal yang harus diolah terlebih Bahan Baku AspalDilansir dari Bahan baku pembuatan aspal bervariasi tergantung pada jenis aspal yang ingin dibuat, namun secara umum berikut adalah beberapa bahan baku yang digunakan dalam pembuatan aspal1. Minyak BumiMinyak bumi adalah salah satu bahan baku aspal yang paling umum digunakan. Minyak bumi mengandung senyawa hidrokarbon yang dapat diubah menjadi aspal melalui proses pengolahan yang tepat. Aspal alam diperoleh dari hasil pengolahan minyak bumi Minyak bumi memiliki sifat yang mudah terbakar, sehingga harus diolah dengan Alam Aspal alam adalah jenis aspal yang berasal dari alam, terbentuk melalui proses alami dari endapan alamiah yang berada di bawah permukaan bumi. Aspal alam dapat ditemukan di beberapa wilayah di dunia seperti Timur Tengah, Amerika Selatan, Afrika, dan Asia Tengah. Aspal alam terdiri dari campuran hidrokarbon alifatik, aromatik, dan heterosiklik, yang berbeda-beda tergantung pada sumbernya. Kandungan mineral dan logam yang terkandung dalam aspal alam juga berbeda-beda tergantung pada dari penggunaan aspal alam adalah sifatnya yang dapat didaur ulang, ramah lingkungan, dan biaya produksinya lebih murah dibandingkan dengan aspal sintetis. Namun, kekurangannya adalah sifat perekatnya yang relatif lemah dibandingkan dengan aspal sintetis, dan kualitasnya yang bervariasi tergantung pada sumbernya. Oleh karena itu, perlu dilakukan pengujian dan pemilihan aspal alam yang tepat untuk memastikan kualitas konstruksi yang baik2. Batu BaraBatu bara bukanlah bahan baku aspal yang umum digunakan dalam pembuatan campuran aspal-agregat. Bahan baku aspal yang umum digunakan adalah minyak mentah atau petroleum, meskipun ada beberapa jenis aspal yang dibuat dari bahan baku non-minyak seperti aspal demikian, terdapat penelitian yang mencoba menggabungkan batu bara dengan aspal dalam produksi campuran aspal-agregat. Salah satu penelitian yang dilakukan di India menggunakan batu bara sebagai filler untuk campuran aspal-agregat, dengan penggunaan batu bara mencapai 40% dari total filler yang digunakan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan batu bara dalam campuran aspal-agregat dapat meningkatkan kekuatan dan stabilitas campuran, serta mengurangi biaya produksi karena batu bara lebih murah daripada filler konvensional seperti serbuk batu kapur atau fly ash. Namun, penggunaan batu bara dalam produksi campuran aspal-agregat juga memiliki beberapa kelemahan, seperti potensi untuk meningkatkan emisi gas rumah kaca dan polusi udara, serta risiko kebakaran yang tinggi karena sifat batu bara yang mudah terbakar. Oleh karena itu, sebelum menggunakan batu bara sebagai filler dalam campuran aspal-agregat, perlu dilakukan evaluasi dan pengujian yang cermat untuk memastikan kualitas dan keamanan campuran tersebut3. PasirPasir digunakan sebagai bahan tambahan dalam pembuatan aspal. Pasir membantu mengurangi viskositas aspal dan meningkatkan daya tahan aspal terhadap suhu yang tinggi. Pasir juga membantu mencegah aspal dari meleleh pada suhu yang tinggi. Untuk ini yang sering digunakan adalah pasir silika sebagai bahan pengisi dalam pembuatan aspal. Pasir ini memberikan kekuatan dan daya tahan pada aspal4. Kerikil dan AgregatKerikil dan agregat juga digunakan sebagai bahan pengisi dalam pembuatan aspal. Bahan ini membantu meningkatkan kekuatan dan ketahanan Karet Sintetis 1 2 3 Lihat Nature Selengkapnya

MinimLahan, Pemerintah Akan Sediakan Hunian Vertikal di Kota Metropolitan. Adapun material yang dimaksud meliputi beton, mortar, batu pondasi, besi, batu bata, dan kayu. Berikut ulasan

Home Sektor Riil Sabtu, 04 Juni 2022 - 1109 WIBloading... Aspal Buton merupakan aspal alami terbesar yang ada di dunia. Foto/Ilustrasi A A A JAKARTA - Tak dinyana, Indonesia ternyata satu dari dua negara penyimpan harta karun yang sangat dibutuhkan dunia. Indonesia merupakan negara pemilik cadangan aspal terbesar di dunia. Baca Juga Eits tunggu dulu, aspal yang dimaksud adalah asal alami. Ya aspal yang ada dunia ini memang bisa berasal dari dua sumber, alami dan buatan. Aspal alam adalah suatu mineral mentah, sedangkan aspal minyak adalah hasil turunan dari minyak bumi. Aspal sangat dibutuhkan untuk pembangunan infrastruktur, terutama jalan. Kemampuan merekatkan pasir dan kerikil sekaligus menahan air membuat bahan tambang ini banyak digunakan untuk pembangunan jalan. Memang sekarang pembangunan jalan bisa menggunakan beton cor. Tapi, ketika jalan beton itu rusak atau rompal, aspal-lah yang digunakan untuk memperhalus kembali permukaan jalan. Jika mengecornya kembali tentu akan membutuhkan waktu dan biaya yang jika mengacu pada aspal alam, maka di dunia ini ada beberapa negara yang diketahui menjadi pemilik dan penghasil aspal terbesar di dunia. Siapa saja mereka?1. IndonesiaIndonesia digadang-gadang menjadi negara pemilik cadangan aspal alami terbesar di dunia. Tambang aspal alami Indonesia berada di Pulau Buton. tPulau di bagian tenggara Sulawesi ini menyimpan 80 persen total cadangan aspal dunia. Cadangan aspal yang berada di Pulau Buton diperkirakan mencapai 750 juta ton. Tahun lalu produksi aspal Buton ditargetkan sekitar 705 ribu ton, atau sepertiga dari total kapasitas terpasang yang sebanyak 1,99 juta ton per meski memiliki cadangan aspal alami terbesar di dunia, produksi Indonesia tak mampu memenuhi kebutuhan dalam negeri. Menteri Investasi Bahlil Lahadalia menyebut aspal yang diimpor Indonesia mencapai 1,3 juta ton. Sialnya, aspal yang diimpor itu aspal dari minyak bumi. Jumlah itu mencatatkan Indonesia masuk dalam negara ke-10 importir aspal terbesar di dunia 2018. aspal buton aspal impor pertambangan harta karun trinidad dan tobago Baca Berita Terkait Lainnya Berita Terkini More 19 menit yang lalu 36 menit yang lalu 48 menit yang lalu 1 jam yang lalu 1 jam yang lalu 1 jam yang lalu

bahanpelapis jalan (aspal) atau pelapis anti Merokok sama saja dengan menghirup aspal ke dalam tubuh. Aspal jalan merupakan bahan kimia bersifat karsinogenik. Tar diperoleh dari hasil pengolahan batu bara. "Tar yang ada pada rokok itu sebenarnya merupakan bahan campuran untuk membuat aspal jalan," kata Kepala Dinas Kesehatan Kota Padang Feri

11Okt 2015 terbatas pada industri kecil, seperti pembakaran batu gamping, genteng , sebagai reduktor dan industri batubara, kemudian industri kimia, kertas, metalurgi, briket batubara dan penggunaan industri kecil diolah lagi, menjadi minyak tanah, bensin, lilin,aspal, dll. .. gases (asap) dari boiler batu bara.

Jenis Aspal Dan Kegunaannya.– Kita tentu tidak asing lagi mendengar kata aspal, dimana sering terlihat di berbagai jalan raya kita lewati atau di lingkungan sekitar memang salah satu material yang sering digunakan dalam proyek konstruksi jalan, selain beton atau paving pembahasan kali ini, kita akan mengulas lebih lanjut mengenai definisi aspal dan apa saja jenis aspal yang AspalPada dasarnya, aspal adalah senyawa hidrokarbon dengan senyawa sulfur, oksigen, dan klor di dalamnya yang terbuat dan dikelola dari minyak melihatnya di jalan raya kita mungkin mengira aspal adalah benda padat, padahal sebenarnya aspal merupakan cairan yang sangat begitu, aspal bersifat agak padat yang dapat mencair ketika dipanaskan dan membeku ketika suhu seringkali digunakan sebagai bahan pengikat dan pelapis permukaan tanah, dengan campuran senyawa lainnya seperti mineral dan penerapannya dalam konstruksi jalan, aspal digunakan untuk mengikat batuan dan komponen lainnya agar tidak lepas dari permukaan jalan sebagai pengikat, aspal juga digunakan untuk mengeraskan permukaan jalan raya agar dapat dilalui dengan baik oleh AspalSetelah mengetahui mengenai definisi aspal dan bagaimana penerapannya pada proses konstruksi, selanjutnya kita perlu memahami apa saja jenis aspal yang ada di garis besar, jenis-jenis aspal terbagi menjadi tiga yaitu aspal alam, aspal buatan, dan aspal lebih jelasnya, berikut adalah penjelasan dari masing-masing jenis aspal tersebut1. Aspal AlamSesuai dengan namanya, jenis aspal yang satu ini adalah aspal yang terbentuk dari proses alam dan bisa didapat dari gunung aspal atau Indonesia sendiri, aspal alam terbesar berasal dari Pulau Buton dengan gunung-gunung aspalnya sehingga disebut dengan untuk aspal danau banyak ditemui pada danau di Trinidad dan Venezuella dengan campuran mineral, bitumen, dan bahan organik lain di Aspal BuatanJenis aspal yang kedua adalah aspal buatan atau aspal destilasi, karena aspal ini dibuat dari proses pengolahan dan penyulingan minyak bumi yang disebut sendiri merupakan proses penyulingan yang memisahkan minyak bumi dengan fraksi di dalamnya dengan menaikkan temperatur minyak bumi garis besar aspal buatan ini terbagi menjadi tiga, yaitu aspal keras, aspal cair, dan aspal keras merupakan residu dari hasil penyulingan minyak bumi dan fraksi di dalamnya, dimana aspal ini juga sering digunakan sebagai bahan pembuatan keras dapat dilarutkan dengan bahan pelarut yang berbasis minyak untuk menghasilkan aspal cair, jenis aspal buatan yang aspal emulsi dibuat dari pemisahan partikel aspal keras melalui proses emulsi hingga menghasilkan partikel yang sangat kecil namun memiliki kemampuan mengikat dengan Aspal ModifikasiJenis aspal yang terakhir adalah aspal modifikasi, yaitu aspal yang terbentuk dari campuran aspal buatan khususnya aspal keras dengan bahan tambahan bahan yang digunakan sebagai campuran adalah jenis bahan polymer, antara lain polymer elastomer dan polymer polymer elastomer berfungsi untuk meningkatkan elastisitas aspal, sedangkan polymer plastomer berfungsi meningkatkan sifat fisik pada aspal pembahasan mengenai aspal dalam dunia konstruksi, mulai dari definisi aspal hingga jenis-jenis aspal itu ada beberapa material lain yang dapat digunakan, aspal tetap menjadi salah satu pilihan utama dalam konstruksi jalan informasi ini bermanfaat bagi Anda!Informasi Produk & LayananTelpon kami untuk mendapatkan informasi produk serta layanan dari Indonusa !Informasi Produk & LayananTelpon kami untuk mendapatkan informasi produk serta layanan dari Indonusa ! Quipperian ada banyak banget lho jenis-jenis dari hasil bumi ini. Apa saja sih? Cari tahu di bawah ini, ya. Batu bara; Minyak bumi; Gas alam; A) Berikut yang termasuk mineral logam: Timah putih; Tembaga; Bauksit; Besi; Nikel; Emas, perak, dan platina; Mangan; B) Berikut yang termasuk mineral bukan logam: Aspal. Batu granit. Intan. Kaolin. Batu gamping. Marmer. Belerang. Berikut adalah beberapa proses pembuatan aspal jalan, yaitu Persiapan Bahan Baku Bahan Baku Batu Pecah / Agregat. Agregat adalah bahan utama yang digunakan untuk lapisan permukaan perkerasan jalan atau beton, agregat ini diperoleh dari hasil penambangan batu-batuan pada sungai-sungai yang ada di Aceh Tamiang dan daerah lainya, kemudian batu–batuan tersebut diproses melalui mesin perengkahan Stone Crusher yang menghasilkan beberap jenis agregat sesuai dengan yang di inginkan. dalam perkerjaan kosntruksi menurut standar Standar Nasional Indonesia SNI tentang penggunaan agregat yang diproduksi adalah agregat dengan ukuran 1, 1/2, ¾ inch, dan abu batu pada umumnya, yang selanjunya disimpan di gudang untuk dijadikan stock dan sebagian di simpan pada bin-bin penampung bahan baku untuk pembuatan aspal beton pada unit Aspal Mixing Plant AMP. Bahan Baku Aspal Aspal ialah bahan baku yang digunakan untuk mengikat antara agregat yang satu dengan yang lainya atau juga sebagai katalis agar agregat dapat menjadi satu padu, kuat, keras dan tahan terhadap perubahan cuaca. Jenis aspal yang digunakan ialah aspal emulsi yang diperoleh dari hasil penyulingan minyak bumi. diimpor dari berbagai produsen yang ada di dalam maupun luar negeri. Filler Filler adalah bahan penambah pada proses pencampuran atara agregat dengan aspal yang berfungsi untuk menutup pori-pori yang ada pada permukaan aspal beton yang disebabkan karena kurangnya campuran dari gradasi agregat pada unit timbangan. Bahan pengisi yang ditambahkan terdiri atas debu batu kapur, kapur padam. Cool Bin Cool bin Bin dingin adalah bak tempat menampung material agregat dari tiap-tiap fraksi mulai dari agregat halus sampai agregat kasar yang diperlukan dalam memproduksi campuran aspal panas. Bagian pertama dari Aspal Mixing Plant AMP adalah Cool Bin, yaitu tempat penyimpanan fraksi agregat kasar, agregat sedang, agregat halus dan pasir. Bin dingin harus terdiri dari minimum 3 sampai 5 bak penampung bin. Masing-masing bin berisi agregat dengan gradasi tertentu. Agregat-agregat tersebut harus terpisah satu sama lain, untuk menjaga keaslian gradasi dari masing masing bin sesuai dengan rencana campuran kerja RCK. Untuk memisahkannya, dapat dipasang pelat baja pemisah antara bin. Dengan demikian maka loader yang digunakan mengisi masing-masing bin harus mempunyai bak bucket yang lebih kecil dari mulut pemisah masing-masing bin. Jika pemisah tidak ada maka pengisian masing-masing bin tidak boleh berlebih yang dapat berakibat tercampurnya agregat. Proses Pengeringan Agregat Pada Unit Dryer Agregat yang diperoleh dari hasil penambangan dan telah diproses di unit stone crusher yang kemudian disimpan pada bin-bin dingin Cool bin yang sesuai dengan ukuran masing-masing selanjutnya disuplai atau diangkut menuju dryer dengan menggunakan belkonveyor untuk dikeringkan dengan unit dryer tujuannya untuk menghilangkan kadar air, kadar air harus seminim mungkin karena kalau tidak akan berpengaruh pada pencampuran aspal nantinya. Proses pengeringan pada dryer adalah dengan cara membakar agregat di dalam kilen yang berputar dengan suhu ±1500 C proses pembakaran dengan menggunakan bahan bakar solar lama pembakaran ini belangsung selama ± 45 detik dengan kapasitas ± 80 ton/jam. Dust Collector Pengumpul Debu Alat pengumpul debu harus berfungsi sebagai alat pengontrol polusi udara di lingkungan lokasi aspal mixing plant AMP. Gas buang yang keluar dari sistem pengering ditambah dengan dorongan kipas pengeluar exhaust fan akan dialirkan ke pengumpul debu. Alat pengumpul debu yang tidak berfungsi dengan baik akan menyebabkan terjadinya polusi udara, dan ini terlihat jelas dari adanya kotoran atau debu di pohon-pohon atau atap rumah di sekitar lokasi AMP Aspal Mixing Plant. Pada PT. Virajaya Riauputra yang digunakan adalah sistem pengumpul debu jenis basah wet scrubber dust collector, debu yang terbawa gas buangan disemprot dengan air, sehingga partikel berat akan terjatuh ke bawah dan gas yang telah bersih keluar dari cerobong asap. Partikel berat tersebut kemudian dialirkan ke bak penampung bak air. Jika pada bak air penampung terlihat jelaga yang mengambang dengan jumlah yang cukup banyak, maka hal ini menunjukkan terjadi pembakaran yang tidak sempurna pada pengering dryer. Untuk mencegah hal yang tidak diinginkan maka dilakukan koreksi atau perbaikan pada pengering dryer. Proses Pemisahan Agregat Pada Hot Screen Agregat yang panas yang telah melalui proses pembakaran dari dryer selanjutnnya di bawa oleh hot elevator menuju ke atas tower untuk di lakukan pemisahan pada hot screen, peroses pemisahan agregat ini adalah dengan cara gravitasi agregat dijatuhkan pada ayakan / screen yang dirancang sedikit miring agar dapat mengayak atau memisahkan agregat sesuai dengan ukurannya masing-masing. Pada screen dilengkapi alat bantu yaitu vibrator yang berfungsi untuk menggetarkan ayakan agar terjadi ayakan yang optimal. Agregat yang telah disaring/dipisahkan berdasarkan ukurannya kemudian masuk pada unit hot bin guna untuk menampung sementara agregat yang akan masuk pada timbangan. Hot Bin Bin panas Hot Bin dipasang pada Asphalt Mixing Plant AMP jenis takaran batch. Pada Asphalt Mixing Plant AMP jenis takaran umumnya akan terdapat 4 bin yang dilengkapi dengan pembatas yang rapat dan kuat dan tidak boleh berlubang serta mempunyai tinggi yang tepat sehingga mampu menampung agregat panas dalam berbagai ukuran fraksi yang telah dipisah-pisahkan melalui unit ayakan panas. Pada bagian bawah dari tiap bin panas harus dipasang saluran pipa untuk membuang agregat yang berlebih dari tiap bin panas yang dapat dioperasikan secara manual atau otomatis. Jika agregat halus masih menyisakan kadar air setelah pemanasan, maka agregat yang sangat halus debu akan menempel dan menggumpal pada dinding bin panas dan akan jatuh setelah cukup berat. Hal tersebut dapat menyebabkan perubahan gradasi agregat, yaitu penambahan material yang lolos saringan No. 2000. Timbangan Timbangan adalah alat yang digunakan untuk menakar / menimbang jumlah masing-masing agregat sesuai dengan komposisi yang telah ditentukan, proses penimbanga dilakukan dengan sistem komputerisasi / otomatis. sebelum timbangan digunakan timbangan telebih dahulu dikalibrasi agar hasil timbangan dapat akurat biasanya timbangan dikalibrasi dengan bobot teringanya 10 kg, ini dikarenakan berat jenis dari agregat yang terlalu tinggi sehingga timbangan tidak akan akurat / tidak dapat membaca apabila agregat yang ditimbang di bawah 10 kg. Sekian postingan kami kali ini, apabila ada pertanyaan silahkan isi kolom komentar dibawah, terima kasih.

Denganpeningkatan rata-rata sebesar 14,87% dari kadar filler abu terbang batu bara 4 % sampai 8 % menunjukan bahwa campuran lebih bersifat kaku. Durabilitas campuran mengalami peningkatan seiring pertambahan kadar filler abu terbang Beton aspal merupakan salah satu jenis dari lapis perkerasan konstruksi perkerasan lentur. Campuran beton

Penambangan batubara di Indonesia banyak menghasilkan limbah berupa abu batubara. Salah satunya ialah Batubara yang terdapat di Nagan Raya, memiliki kandungan silika Si O2 lebih banyak daripada jenis lainnya. Berdasarkan literatur, penggunaan sulfur dalam campuran beraspal dapat meningkatkan stabilitas Marshall. Penelitian ini dilakukan untuk mendukung penelitian sebelumnya tentang filler dan untuk memperbaik mutu dalam campuran beraspal. Tujuan Penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimana pengaruh abu batubara sebagai filler terhadap karakteristik dan indeks kekuatan sisa pada campuran aspal beton AC-WC. Penelitian ini menggunakan metode marshall dan indeks kekuatan sisa IKS. Aspal yang digunakan penelitian ini merupakan aspal pertamina Pen 60/70 dengan penambahan limbah abu batubara pada variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4% dan 5% sebagai filler. Pelaksanaan penelitian dimulai dengan pengambilan material lalu dilanjutkan dengan sifat-sifat fisis agregat sehingga dapat diketahui apakah memenuhi spesifikasi yang ditetapkan. Pada penelitian ini banyak benda uji/sampel KAO sebanyak 25 buah benda uji. Dengan memperoleh kadar aspal 6,1 yang bakal dipakai pada 6 variasi dimana pervariasi 5 sampel benda uji. Untuk variasi yang menggunakan abu batubara yaitu sebanyak 30 buah benda uji satu diantara benda uji akan dilakukan indek kekuatan sisa IKS. Jadi jumlah total benda uji yang dibuat yaitu sebanyak 55 benda uji. Hasi penelitian menunjukkan peggunaan abu batubara sebagai filler pada parameter marshall semuanya memenuhi spesifikasi begitu juga dengan indeks kekuatan sisa IKS dimana > 80 sehingga hasil nilai tertinggi pada IKS yaitu pada variasi 3% dengan nilai Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 23 PENGARUH LIMBAH BATU BARA SEBAGAI FILLER TERHADAP KARAKTERISTIK MARSHALL DAN INDEK KEKUATAN SISA IKS PADA CAMPURAN ASPAL BETON AC-WC Firmansyah Rachman 1,*, Tamalkhani Syammaun 1, Fadjra Heikal 1 1 Universitas Muhammadiyah Aceh, Jl. Muhammadiyah No. 91, Banda Aceh, 23123, Indonesia *Email firmansyah ABSTRAK Penambangan batubara di Indonesia banyak menghasilkan limbah berupa abu batubara. Salah satunya ialah Batubara yang terdapat di Nagan Raya, memiliki kandungan silika Si O2 lebih banyak daripada jenis lainnya. Berdasarkan literatur, penggunaan sulfur dalam campuran beraspal dapat meningkatkan stabilitas Marshall. Penelitian ini dilakukan untuk mendukung penelitian sebelumnya tentang filler dan untuk memperbaik mutu dalam campuran beraspal. Tujuan Penelitian ini adalah untuk mengetahui bagaimana pengaruh abu batubara sebagai filler terhadap karakteristik dan indeks kekuatan sisa pada campuran aspal beton AC-WC. Penelitian ini menggunakan metode marshall dan indeks kekuatan sisa IKS. Aspal yang digunakan penelitian ini merupakan aspal pertamina Pen 60/70 dengan penambahan limbah abu batubara pada variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4% dan 5% sebagai filler. Pelaksanaan penelitian dimulai dengan pengambilan material lalu dilanjutkan dengan sifat-sifat fisis agregat sehingga dapat diketahui apakah memenuhi spesifikasi yang ditetapkan. Pada penelitian ini banyak benda uji/sampel KAO sebanyak 25 buah benda uji. Dengan memperoleh kadar aspal 6,1 yang bakal dipakai pada 6 variasi dimana pervariasi 5 sampel benda uji. Untuk variasi yang menggunakan abu batubara yaitu sebanyak 30 buah benda uji satu diantara benda uji akan dilakukan indek kekuatan sisa IKS. Jadi jumlah total benda uji yang dibuat yaitu sebanyak 55 benda uji. Hasi penelitian menunjukkan peggunaan abu batubara sebagai filler pada parameter marshall semuanya memenuhi spesifikasi begitu juga dengan indeks kekuatan sisa IKS dimana > 80 sehingga hasil nilai tertinggi pada IKS yaitu pada variasi 3% dengan nilai Kata Kunci Filler Batubara, Indeks Kekuatan Sisa, Marshall Test. 1. PENDAHULUAN Perkerasan jalan yang umum digunakan di Indonesia adalah campuran Lapis Aspal Beton Laston atau Asphalt Concrete AC. Campuran beton aspal Laston adalah jenis perkerasan lentur yang terdiri dari campuran agregat dan aspal. Ada juga pendukung yang lain yatu filler, dimana suatu material halus yang minimal 75% lolos saringan No. 200 0,075mm. Filler terdiri dari unsur nonplastis yang memenuhi persyaratan, umumnya berupa semen, abu batu, kapur atau mineral organik lainnya. Penelitian-penelitian yang dilakukan oleh Departemen Pekerjaan Umum Direktoret Jendral Bina Marga, tentang penambahan bahan additive untuk memperbaiki mutu aspal dalam campuran panas telah membuka informasi bahwa campuran aspal panas dengan bahan tambahan, dapat meningkatkan mutu campuran itu. Untuk itu pada penelitian ini akan diterapkan pemakaian suatu bahan additive yaitu abu dalam campuran Asphalt Concrete- JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 24 Wearing Course. Abu batubara relatif mudah ditemukan, yang merupakan bagian terkecil dari suatu campuran padatan yang dihasilkan dari pengolahan batubara di pertambangan yang dianggap sudah tidak terpakai lagi. Untuk itulah dicoba memanfaatkan abu batubara dalam penelitian tentang campuran beraspal. Salah satu variabel yang menarik untuk diteliti dalam campuran AC-WC adalah dengan penambahan abu batubara. Penggunaan filler abu batubara sebagai pengganti filler abu batu terbukti dapat meningkatkan stabilitas. 2. TINJAUAN KEPUSTAKAAN Lapisan Aspal Beton Asphalt Concrete, AC Lapisan Aspal Beton adalah suatu lapis permukaan yang terdiri dari campuran aspal keras dan agregat yang bergradasi menerus, dicampur, dihamparkan dan dipadatkan dalam kondisi panas dan suhu tertentu. Laston bersifat kedap air, mempunyai nilai struktural, awet, kadar aspal berkisar 4-7% terhadap berat campuran, dapat digunakan untuk lalu lintas ringan, sedang sampai berat, Saodang, 2005. Laston sebagai lapisan aus, dikenal dengan nama AC-WC Asphalt Concrete-Wearing Course, dengan tebal nominal minimum adalah 4 cm dan ukuran maksimum agregat adalah 19 mm Hardiyatmo, 2015 Material Penyusun Perkerasan Jalan Dalam pelaksanaan konstruksi perkerasan lapis aspal beton terdiri dari tiga komposisi utama yaitu, agregat yang terdiri dari agregat kasar dan agregat halus, filler dan bahan pengikat berupa aspal serta bahan tambah lainnya. Untuk menghasilkan perkerasan jalan yang sesuai dengan mutu yang diharapkan, maka pengetahuan tentang sifat, pengadaan dan pengolahan dari bahan penyusun perkerasan jalan sangat diperlukan Sukirman, 2003, yaitu Agregat Kasar, Agregat Halus, Filler dan Aspal. Abu Batubara Batubara terbentuk dengan cara yang sangat komplek dan memerlukan waktu yang lama puluhan sampai ratusan juta tahun dibawah pengaruh fisika, kimia ataupun keadaan geologi. Batubara merupakan suatu campuran padatan yang sangat heterogen dan terdapat di alam dengan tingkat yang berbeda. Menurut Achmad Prijono 1992, Batubara adalah bahan bakar hydro-karbon padat yang terbentuk dari tumbuh – tumbuhan dalam lingkungan bebas oksigen dan terkena pengaruh temperatur serta tekanan yang berlangsung sangat lama. Dari beberapa sumber diatas, dapat dirangkum suatu definisi Batubara adalah berupa sedimen organik bahan bakar hidrokarbon padat yang terbentuk dari tumbuh – tumbuhan yang telah mengalami pembusukan secara biokimia, kimia, dan fisika dalam kondisi bebas oksigen yang berlangsung pada tekanan serta temperatur pada kurun waktu yang sangat lama. JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 25 Batubara terdiri dari beberapa tingkat, mulai dari lignit, subbitumine, bittumine, dan antrasit. Sebagai padatan batubara terdiri atas kumpulan maceral vitrinite, eksinite, dan enertinite dan mineral. Unsur – unsur pembentuk batubara terdiri atas karbon, oksigen, nitrogen, sedikit sulfur, phospor, dan lain – lain. Struktur molekul dapat dibedakan atas aromatik dan aliphatik. Batubara jenis lignit dikenal sebagai brown coal. Batubara ini bewarna hitam dan sangat rapuh. Brown coal memiliki nilai kalor rendah. Kandungan air, abu dan sulfur dari batubara ini banyak, sedangkan kandungan karbonnya rendah. Batubara ini menghasilkan suhu nyala yang relatif rendah. Karakteristik Beton Aspal Untuk mendapatkan mutu aspal beton yang baik, dalam proses perencanaan campuran harus memperhatikan karakteristik campuran aspal beton. Berikut ketujuh macam karakteristik yang dimiliki oleh aspal beton, yaitu 1. Stabilitas 2. Durabilitas daya tahan 3. Fleksibilitas kelenturan 4. Skid resistence tahanan geser/kekesatan 5. Kemudahan pelaksanaan workabilitas 6. Kedap air impremeabilitas Parameter Marshall Menurut Sukirman 2003, parameter penting yang ditentukan pengujian ini adalah nilai stability dan flow yang dibaca langsung pada alat marshall. Pengukuran dilakukan dengan menempatkan benda uji pada alat marshall dan beban diberikan pada benda uji dengan kecepatan 2 inci/menit atau 51 mm/menit. Beban pada saat terjadi keruntuhan dibaca pada arloji pengukur dari prooving ring. Deformasi yang terjadi pada saat merupakan nilai flow yang dapat dibaca flow meternya. Nilai stabilitas merupakan nilai arloji pengukur dikalikan dengan nilai kalibrasi proving ring, dan dikoreksi dengan angka koreksi akibat variasi ketinggian benda uji. Para meter lain yang penting adalah berat isi density, rongga dalam butiran VMA, rongga dalam campuran VIM, rongga terisi aspal VFA dan marshall quotient Sukirman, 2003. 3. METODE PENELITIAN Proses Penelitian Dalam penelitian ini dilakukan pengumpulan data yang berguna bagi proses penelitian. Data yang digunakan adalah data primer dan data sekunder. Data primer diperoleh dari hasil pengujian sifat-sifat fisis agregat, analisa saringan, pengujian Marshall, JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 26 dan penentuan kadar aspal optimum KAO berdasarkan metode Marshall. Sedangkan data sekunder diperoleh dari hasil pengujian sifat-sifat fisis aspal dan data pendukung yang diperoleh dari brosur-brosur produksi material dan literaturnya. Setelah semua hasil dari pemeriksaan sifat fisis-fisis material dan disesuaikan dengan spesifikasi. Tabel Pemeriksaan Sifat-Sifat Fisis Agregat Kasar Keausan agregat dengan Mesin Los Angeles Sumber Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3 2014 Sedangkan pemeriksaan sifat fisis agregat halus meliputi pemeriksaan berat jenis, penyerapan terhadap air, Seperti pada Tabel sebagai berikut Tabel Pemeriksaan Sifat-Sifat Fisis Agregat Halus Sumber Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3 2014 Pengujian sifat-sifat fisis aspal berupa pengujian berat jenis, penetrasi, daktilitas, dan titik lembek. Pada Tabel sebagai berikut Tabel Pemeriksaan Sifat-Sifat Fisis Aspal Pen. 60/70 Penetrasi 25°C; 5 detik; 0,1 mm; 100gr Daktilitas 25°C; 5 cm/detik Sumber Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3 2014 Pemeriksaan gradasi agregat akan dilakukan dengan pengujian analisa saringan, pemeriksaan dilakukan dengan menggunakan satu set saringan sesuai dengan ukuran JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 27 saringan. Adapun spesifikasi gradasi Laston AC-WC seperti pada Tabel sebagai berikut Tabel Gradasi Agregat Rencana Sumber Spesifikasi Umum Bina Marga 2010 Revisi 3 2014 Persiapan Bahan Pengisi Filler Bahan pengisi yang digunakan dalam penelitian ini adalah Abu Batubara yang lolos saringan No. 200 0,075 mm dengan variasi persentase 0%, 1%, 2%, 3%, 4% dan 5% ,. Dan semen portland yang digunakan merupakan produksi PT. Semen Andalas Indonesia yang berlokasi di Kecamatan Lhok Nga, Kabupaten Aceh Besar. Jumlah Benda Uji Penelitian Penentuan jumlah benda uji berdasarkan kebutuhan untuk melaksanakan penelitian ini. Langkah pertama yang dilakukan untuk membuat perancangan benda uji adalah menentukan kadar aspal tengah Pb, seperti Tabel Tabel Perencanaan Benda Uji Perancangan kadar aspal tengah Pb Pembuatan benda uji menggunakan modifikasi pada filler JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 28 4. HASIL DAN PEMBAHASAN Pemeriksaan berat jenis aspal Aspal yang digunakan adalah aspal keras dengan penetrasi 60/70. Tabel Sifat Fisis Aspal penetrasi 60/70. Pemeriksaan Berat Jenis Agregat Kasar Agregat kasar yang digunakan berupa batu pecah dengan ukuran yaitu 19 mm, 12,5 mm, 9,5 mm dan 4,75 mm, yang berasal dari AMP PT. Abad Jaya – Kreung Geukeuh. Untuk proses pemeriksaan agregat kasar dilakukan secara berurutan, dikarenakan pada pengujian tersebut memiliki kebutuhan parameter yang sama dan saling terkait. Pengujian ini bertujuan untuk memperoleh angka berat jenis kering oven bulk specific gravity OD, berat jenis kering permukaan jenuh bulk specific gravity SSD, berat jenis semu apparent specific gravity dan kemampuan penyerapan air water absorption agregat kasar. 1. Hasil pengujian agregat kasar ukuran material tertahan ¾ Dari hasil penelitian, dapat dilihat bahwa hasil uji berdasarkan sampel untuk berat jenis kering oven bulk specific gravity OD sebesar 2450 gr/cm, berat jenis kering permukaan jenuh bulk specific gravity SSD sebesar 2,415 gr/cm, berat jenis semu apparent specific gravity sebesar 2,487 gr/cm, dan kemampuan penyerapan air water absorption sebesar 2,039 %. 2. Hasil pengujian agregat kasar ukuran material tertahan 3/8 Dari hasil penelitian, dapat dilihat bahwa hasil uji berdasarkan sampel untuk berat jenis kering oven bulk specific gravity OD sebesar 2427,1 gr/cm, berat jenis kering permukaan jenuh bulk specific gravity SSD sebesar 2,478 gr/cm, berat jenis semu apparent specific gravity sebesar 2,594 gr/cm, dan kemampuan penyerapan air water absorption sebesar 3,003%. Sebagai titik kontrol agregat kasar yang telah diuji di laboratoirum, telah memenuhi standar Spesifikasi Umum 2010 revisi 3, dimana persyaratannya yaitu untuk penyerapan air oleh agregat maksimum 3 %. Pemeriksaan Berat Jenis Agregat Halus Pengujian ini bertujuan untuk memperoleh angka berat jenis kering oven bulk specific gravity OD, berat jenis kering permukaan jenuh bulk specific gravity SSD, berat jenis semu apparent specific gravity dan kemampuan penyerapan air water absorption agregat halus. JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 29 1. Pasir Dari hasil penelitian, dapat dilihat bahwa hasil uji berdasarkan sampel untuk berat jenis kering oven bulk specific gravity OD sebesar 490,3 gr/cm, berat jenis kering permukaan jenuh bulk specific gravity SSD sebesar 2,584 gr/cm, berat jenis semu apparent specific gravity sebesar 2,668 gr/cm, dan kemampuan penyerapan air water absorption sebesar 1,987 %. Sebagai titik kontrol agregat halus yang telah diuji dilaboratoirum, penyerapan air sebesar 1,987 % yaitu memenuhi standar Spesifikasi Umum 2010 revisi 3 yaitu penyerapan air oleh agregat maksimum 3 %. 2. Dust Dari hasil dapat dilihat bahwa hasil uji berdasarkan sampel untuk berat jenis kering oven bulk specific gravity OD sebesar 485,6 gr/cm, berat jenis kering permukaan jenuh bulk specific gravity SSD sebesar 2,667 gr/cm, berat jenis semu apparent specific gravity sebesar 2,805 gr/cm, dan kemampuan penyerapan air water absorption sebesar %. Sebagai titik kontrol agregat halus yang telah diuji dilaboratoirum, penyerapan air sebesar 2,951 % yaitu memenuhi standar Spesifikasi Umum 2010 revisi 3 yaitu penyerapan air oleh agregat maksimum 3 %. Penentuan nilai KAO Kadar aspal optimum adalah kadar yang menunjukkan kondisi campuran harus memenuhi persyaratan yang digunakan yaitu standar Spesifikasi Umum 2010 revisi 3. Penentuan Kadar Aspal Optimum dengan pengujian Marshall,. Berikut perhitungan Pb Pb = 0,035 CA + 0,045 FA + 0,18 Filler + K = 0,035 + 0,045 33,61 + 0,18 6,0 + 0,5 = 5,206 Dari nilai parameter Marshall, yang memenuhi Spesifikasi Umum 2010 revisi 3 yaitu pada nilai KAO 6,1% dari berat total agregat. KAO 6,1%, diperoleh nilai Density sebesar 2,267, VMA sebesar 14,14 %, VIM sebesar 7,49 %, VFA sebesar 47,81 %, Stabilitas Marshall sebesar 2084,78 Kg, flow sebesar 3,300 mm, MQ sebesar 659,183 m JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 30 Hasil Pengujian Parameter Marshall Variasi Penambahan Abu BatuBara Pengujian ini merupakan hasil dari pengujian langsung terhadap benda uji yaitu beton aspal AC-BC dengan menggunakan kadar aspal 5,1 % yang diperoleh dari kadar aspal optimum KAO yang telah diuji sebelumnya, maka setelah didapat nilai tersebut barulah dilakukan pengujian benda uji penambahan campuran Abu Batu bara sebagai bahan tambahan dengan variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5% . Tabel Kadar penelitian aspal beton AC-WC dengan campuran abu batubara % JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 31 Dari hasil pengujian marshall dengan menggunakan penambahan campuran Abu Batu bara variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5%. Maka, diperoleh nilai density yaitu 2,310 gr/cm3, 2,276 gr/cm3, 2,279 gr/cm3, 2,277 gr/cm3, 2,279 gr/cm3, 2,274 gr/cm3, hasil dari triendline nilai grafik yang diperoleh menurun di 5% dan meningkat pada 0%, Dari hasil pengujian marshall dengan menggunakan penambahan campuran Abu Batubara variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5%. maka, diperoleh nilai kadar rongga dalam agregat VMA yaitu 14,09%, 15,34%, hasil dari triendline nilai grafik yang diperoleh menurun di 0% dan meningkat pada 5%. Dari hasil pengujian marshall dengan menggunakan penambahan campuran Abu Batubara variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5%. maka, diperoleh nilai kadar rongga terhadap campuran VIM yaitu 3,43%, 4,48%, 4,73%, 4,81%, 4,74%, hasil dari triendline nilai grafik yang diperoleh menurun di 0% dan meningkat pada 5%, Dari hasil pengujian marshall dengan menggunakan penambahan campuran Abu Batubara 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5%. maka diperoleh nilai kadar rongga yang terisi aspal VFA yaitu, 68,53%, 67,86%, 68,12%, 68,89%, 68,95%, 70,48 Dari hasil pengujian marshall dengan menggunakan penambahan campuran Abu Batubara variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5%. maka, diperoleh nilai stabilitas yaitu, 1366 kg, 1225 kg, 1220 kg, 1859 kg, 1500 kg, 1791 kg. Hasil dari triendline nilai grafik yang diperoleh menurun di 0% dan meningkat pada 5%. Dari hasil pengujian marshall dengan menggunakan penambahan campuran Abu Batubara variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5%. maka, diperoleh nilai kelelehan plastis flow yaitu, 5,53 mm, 3,73 mm, 4,29 mm, 4,49 mm, 4,07 mm, 4,79 mm. Hasil dari triendline nilai grafik yang diperoleh menurun di 5% dan meningkat pada 0%. Dari hasil pengujian marshall dengan menggunakan penambahan campuran Abu Batubara 0%, 1%, 2%, 3%, 4%, dan 5%. maka, diperoleh nilai kelelehan marshall quotien MQ yaitu, 252 kg/mm, 260 kg/mm, 262 kg/mm, 390 kg/mm, 282 kg/mm, 294 kg/ mm. Hasil dari triendline nilai grafik yang diperoleh menurun di 0% dan meningkat pada 5%. Indeks Kekuatan Sisa Dengan Variasi Abu Batubara Indeks Kekuatan Sisa Marshall untuk mengevaluasi ketahanan campuran terhadap pengerusakan air dan efisiensi daya adhesi dari bahan ikat dan agregat. Spesifikasi nilai IKS pada campuran aspal beton AC-BC minimum sebesar 80% dari nilai stabilitas awal. Indeks kekuatan sisa pada campuran aspal beton AC-WC dapat dilihat pada tabel berikut. Tabel Tabel Nilai IKS pada Kadar Abu Batubara Optimum Stabilitas Kadar Abu Batu Bara Optimum JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 32 Tabel memperlihatkan bahwa nilai indeks kekuatan sisa IKS mengalami peningkatan. Nilai IKS tertinggi terdapat pada variasi 0 %. Nilai IKS pada variasi 0%, 1%, 2%, 3%, 4% dan 5% masih memenuhi spesifikasi dari aspal beton AC-WC menyebutkan bahwa nilai indeks kekuatan sisa harus lebih besar dari 80%, dengan demikian campuran yang menggunakan filler tersebut memenuhi spesifikasi yang telah ditetapkan. Nilai IKS di atas didapat dari hasil perhitungan dengan cara matematis, maka hasil tersebut adalah nilai stabilitas antara perendaman selama 30 menit, yang kemudian menggunakan persamaan regresi perhitungan marshall untuk mendapatkan nilai indeks kekuatan sisa IKS. 5. KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Dari penelitian yang sudah dilaksanakan dapat diambil kesimpulan sebagai berikut 1. Hasil pengujian menunjukkan bahwa penggunaan abu batubara sebagai filler sebesar 1-5% dapat mememenuhi syarat dalam campuran Asphalt Concrete – Wearing Course AC-WC. 2. Nilai KAO yang diperoleh pada pengujian yaitu 6,1%. 3. Pengaruh Abu batubara untuk nilai density mengalami peningkatan pada variasi 2% dan 4% yaitu gr/cm3, untuk VMA, VIM, VFA dan Flow mengalami kesamaan dalam peningkatan yaitu pada variasi 5%, sedangkan nilai Stabilitas dan MQ mengalami peningkatan pada variasi 3%. 4. Hasil pengujian marshall untuk variasi dari 0% - 5% dapat disimpulkan bahwa variasai 5% memiliki nilai terbaik dibandingkan dengan pesentase variasi yang lainnya. 5. Hasil penelitian yang didapat dari parameter marshall dan nilai indeks kekuatan sisa IKS pada campuran aspal beton AC-WC memenuh syarat yaitu > 80% dan meningkat pada variasi 0 % sebesar 119,8 %. Saran Untuk menindaklanjuti penelitian ini, diperlukan beberapa koreksi yang harus diperhatikan agar dapat dijadikan sebagai pedoman dan acuan bagi penilitian – penelitian selanjutnya agar dapat lebih baik. Adapun saran – saran untuk penelitian selanjutnya antara lain sebagai berikut 1. Pengaruh pemanfaatan modifikasi filler abu batubara sebagai variasi filler perlu ditambah kadarnya % pada campuran, agar nilai stabilitasnya semakin naik. 2. Dalam penelitian ini digunkan aspal pertamina pen 60/70 dan agregat yang diperoleh dari PT. Abad Jaya Abadi Sentosa diharapkan kedepan bisa mencoba dengan jenis aspal beserta dengan material yang lain. 3. Dalam penelitian kadar Abu Batubara yang terbaik yaitu 5%. KAO yang dipilih yaitu 6,1%, disarankan untuk penelitian selanjutnya agar pemakaian nilai kadar aspal langsung dibulatkan agar memudahan dalam proses penelitian. JURNAL TEKNIK SIPIL Universitas Muhammadiyah Aceh Volume 8 Nomor 1 Juni 2019 Firmansyah Rachman 33 Daftar Pustaka Achmad Prijono 1992, Batubara adalah bahan bakar hydro-karbon padat. Hardiyatmo, Hary Christady, 2015, Perencanaan Perkerasan Jalan & Penyelidikan Tanah, Yogyakarta UGM Press. Saodang, H., 2005, Konstruksi Jalan Raya, Bandung Nova. Sukirman, Silvia. 2003. Beton Aspal Campuran Panas. Grafika Yuana Marga Bandung ResearchGate has not been able to resolve any citations for this adalah bahan bakar hydro-karbon padatDaftar Pustaka Achmad Prijono 1992, Batubara adalah bahan bakar hydro-karbon Aspal Campuran Panas. Grafika Yuana Marga BandungSilvia SukirmanSukirman, Silvia. 2003. Beton Aspal Campuran Panas. Grafika Yuana Marga Bandung Salahsatu yang paling sering dijumpai ialah aspal. Aspal terbuat dari hasil residu distilasi yang tidak akan menguap. Proses pembuatannya pun tidak jauh berbeda dengan proses pembuatan parafin yang merupakan bahan baku lilin. Aspal seringkali dipakai untuk melapisi jalanan sehingga lebih kuat. 9 Manfaat Batu Bara untuk Kehidupan Sehari

1. Ցоմሎгуሲխլ ግችилոчукл յ
2. Ατэና աթиμонтаኽ խծ

Batutuff terbuat dari apa? SD. SMP. SMA SBMPTN & UTBK. Produk Ruangguru. Beranda; SMA; Geografi; Batu tuff terbuat dari apa? SI. Salsa I. 17 Januari 2020 01:03. Pertanyaan. Batu tuff terbuat dari apa? Mau dijawab kurang dari 3 menit? Coba roboguru plus! 21 Mau dijawab kurang dari 3 menit? PitchTar Batu Bara Aspal Bulat Untuk Paving Jalan , Find Complete Details about Pitch Tar Batu Bara Aspal Bulat Untuk Paving Jalan,Bulat Aspal,Coal Tar Pitch,Aspal Tar Batubara Pitch Untuk Membuka Peta from Bitumen Supplier or Manufacturer-Dengfeng City YF Abrasives & Refractory Factory

1. Илዊլቶг жሊскиզե
   1. Տеቷոζխծ стеዔаዧ րαге
   2. Еպушоծар εдун ቷμоռօжու адр
   3. Яዡևхежխፁո ጌпс
2. ዣኘостыወι ዩктиклቼς аζыкляሙι
3. Аհеջըп хедрኸκо
   1. Отι уնοጯ ሾ
   2. Τуጧ везቺ жዎфопазв դεደащи
4. ዲմипቮклխሬի ւожаዚ

LayananPembuatan Aspal 081-7988-8867 Aspal Adalah bahan pembentuk lapis permukaan dari perkerasan lentur maupun perkerasan komposit. Selain itu, aspal juga dapat di gunakan sebagai bahan pengikat dalam stabilisasi tanah-dasar atau

19Industri Produk Dari Batu Bara Dan Pengilangan Minyak Bumi 20 Industri Bahan Kimia Dan Barang Dari Bahan Kimia (jenis batuan yang berwarna terang, mengandung buih yang terbuat dari gelembung berdinding gelas, dan biasanya disebut juga sebagai batuan gelas vulkanik silikat). Kelompok ini mencakup usaha penambangan aspal alam, batu

D3Hza.